發動機油的持續清潔

持續清潔引擎潤滑油的系統，讓更換機油的頻率大大減少。

大多數車主都將汽車保養交給了服務商。新車一般不會出現意外故障。但一輛“上了年紀”的車卻有可能讓你破費。定期更換機油可以減緩汽車關鍵部件的老化速度，因為所有的機械設備都需要無顆粒的發動機油或液壓油來潤滑。

機油可以俘獲燃料殘留物、金屬顆粒和廢物，標準的機油濾清器只能俘獲35微米以上的物體——這也是汽車在行駛一定的公里數或時間之后更換機油和濾清器的原因所在。僅在瑞典，每年消耗的發動機油和液壓油就達到1.15億升，而生產、運送、更換和處理這些油的開銷約為8億美元。這一產業鏈中有好幾個環節會影響環境——特別是溫室氣體排放。還有，廢棄機油的管理也是一件高風險的事情。

瑞典的Clean Oil Technology（COT）公司研發出了一種在引擎運轉時不斷清潔機油的專利技術。該系統可以輔助機油濾清器，延長機油使用壽命。它可以減少發動機油被燃油稀釋的情況，這讓它在同類產品中獨樹一幟。燃油稀釋的情況，在生物柴油、乙醇和沼氣這類替代燃料中出現得尤為普遍。

60萬公里換一次機油

一般來說，60萬公里都不換機油，是任何發動機都難以承受的。但COT公司在一項為期數年的試驗中做到了這一點，該公司將自己的機油精煉設備（Oil Refiner SystemTM）安裝在斯科訥市的一輛公共汽車（由Sven Karlsson’s Trafik公司運營）上。專家們對公共汽車的行駛狀態進行了嚴密監測。行駛距離達到60萬公里后，實驗室測試顯示：機油及其添加劑含量依然很高。COT系統中的引擎常用全流式濾清器和濾清器元件會定期更換。本次試驗大大減少了車輛更換機油的次數，期間減少的機油消耗量達到約300升。“我們的環保技術能在這么長的時間內實現如此理想的效果，真令人高興，”COT公司銷售部主管Göran Fredriksson說。“雖然這套系統可使汽車保養的時間間隔擴大兩到三倍，但制造商仍然會指定汽車服務時間表。“保養間隔時間更長、故障率更低”對于汽車制造商和顧客都很重要。我們的技術在降低引擎磨損、降低環境影響的同時，也降低了成本。我們幫助制造商和他們的顧客實現了在環保方面的承諾。”

臟機油會損害發動機

濾清器。

當機油在引擎或其它機械中流通的時候，它的潤滑能力會因為各種原因而下降，如：暴露在高溫中、碳的副產物、磨損、煙灰、灰塵顆粒、水、燃油和乙二醇等。全流式濾清器能夠捕獲相對較大的顆粒，減少引擎磨損，但機油并不能得到徹底的清潔。這種情況在變速箱、機械設備和液壓系統也會出現：受到污染的機油會失去潤滑作用，必須更換。機油可以更換，但廢渣無法“更換”。廢渣會一直留在設備中，污染剛換的新機油。由于多數引擎運轉時用的都是臟機油，頻繁更換機油意義也不大。

乙醇、沼氣這類生物燃料會使機油出現燃油稀釋、乙二醇污染等情況的幾率加大。對于采用生物燃料的車輛，制造商建議的機油更換間隔相比汽油或柴油引擎要短得多。

持續凈化機油

這套COT機油精煉設備（COT Oil Refiner SystemTM）配合常規引擎潤滑設備以低流量凈化機油，因此不會影響機油壓力。該設備可以作為引擎常規清潔的輔助。該設備除了減少濾清器的負荷以外，不會影響車輛其它任何功能。

汽化裝置。

該設備包括兩大元件：

• 一個可過濾水及最長直徑超過1微米（1/1000毫米）的顆粒的設備。其中一個由特有的紡織品核心（具有極強的分離特性）構成的過濾器，需在每次定期保養時更換。
• 一個汽化裝置，它可以去除易揮發污染物，比如剩余燃油及其它碳氫化合物、防凍劑、水和酸。該過程為：將機油噴射到一個被加熱到特定溫度的表面——溫度由半導體技術控制，不包括恒溫或其它調節裝置。