溫家寶表態新能源車發展方向及目標不清晰

　　最新一期的《求是》雜志刊登了國務院總理溫家寶5月底在中國科協第八次全國代表大會上的報告節選。溫家寶在講話中表示，中國新能源汽車發展方向和最終目標并不十分明確。

　　溫家寶表示，新能源汽車發展方向和最終目標是什么，現在重點發展的混合動力車和電動車是不是最終產品，并不十分明確。

　　他表示，混合動力車現在有了一些進展，但技術上與發達國家還有較大差距。電動車開發剛剛起步，總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段，主要設備和材料都依靠進口。發展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。

　　2010年10月18日，在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，將新能源汽車正式列入到了七大戰略新興行業。

　　但是，直到現在，關于新能源汽車發展的路線問題始終未能確定下來。在我國，關于新能源汽車發展的路線之爭由來已久，在2009年國務院頒布《汽車產業調整與振興規劃》（下稱《規劃》）之后，開始逐漸傾向于發展電動車。在《規劃》中，提出了“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化”等內容。

　　目前，新能源汽車的發展涉及到科技部、工信部、發改委和財政部等多個部委。但是，各個部門之間對新能源汽車發展的路線問題，并未達成一致。

　　一位業內專家對《第一財經（微博)日報》表示，工信部和科技部之間的意見一直無法統一。

　　科技部目前傾向于優先發展電動汽車，將其作為新能源發展戰略規劃的重點發展方向。在具體的產品開發上，科技部主張在大型公交和小、微型汽車市場突出發展純電動車，對中型汽車形成擠壓態勢，中型汽車則主要向混合動力和插電式混合動力方向發展。

　　而工信部則傾向于節能汽車（包括油電混合動力汽車等）和新能源汽車（包括充電式純電動汽車、插電式混合動力汽車等）“兩條腿走路”。

　　作為“十二五”期間新能源汽車發展綱領性文件的《節能與新能源汽車規劃》，在部門意見未能統一的情況下，也遲遲未能出臺。據悉，該規劃可能會繼續推遲。

　　早在今年上半年，一位參與《節能與新能源汽車規劃》的業內人士曾對記者表示，該規劃之所以出臺時間一再推遲，主要是規劃涉及到了多個部委，還需要做大量協調工作。

　　汽車專家張志勇對記者表示，在溫家寶的講話發表之后，新能源汽車的相關主管部門可能會加快統一意見，加速確定新能源汽車發展的一系列相關問題。

　　這些相關問題將涵蓋新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業布局和政策措施等。另外，新能源汽車的補貼、認證、標準、市場準入等相關細則也有望會加速頒布。

　　汽車專家賈新光則對記者表示，其實混合動力和純電動車之間的差別并不大，混合動力可以看做是純電動路線的一個技術過渡，關鍵問題在于電池技術尚待突破，如何在提高能量密度的同時，降低電池的生產成本。